市区新来了这么多的蓝色自行车 这些是些什么车？

这两天，一种“共享单车“，一夜之间就出现在了市区的街头巷尾。何为“共享单车”人们不得而知，这些悄然而至的共享单车从哪里来？对于市民交通出行带来怎样的影响？它们又和已经存在几年了的公共自行车，有什么区别？带着这些疑问，让我们一起走近首次亮相的共享单车。

崭新的车子，看上去蛮漂亮。

这些车子有一个共同的名字，“小鸣单车”。是“小鸣”，不是“小明”。走近看看——

在市区中山路、建国路、越秀路等主要道路，一排排颜色亮丽的蓝色自行车，停靠在马路边上，这些车辆车身都有小鸣单车的标识。

每辆车这里都有个二维码。想必，租车要扫码吧？

扫了以后，要求下一个APP，交纳199元押金。我们的记者下载了APP，并交纳了199元押金，卡啦一下，车锁就打开了。可以骑走了。

费用是半小时5毛钱。

很多人都会有这样的疑问：市区里已经有很多公共自行车了呀？小鸣单车和它们有什么不一样的呢？该不会只是颜色不同吧？

我们的记者正在采访，两个姑娘前来借车。她们说：“我们也是刚刚外面过来的，所以这个微信也是搞的很好的，这个方便我们的出行。”

与公共自行车相比，这种共享单车不用专门到窗口办卡。既不需要自行车卡，也不需要市民卡，这对于一些外地游客来说就十分方便。车子的停靠也不像公共自行车那样，有固定的车位、桩子、车棚等。

那么，这些小蓝车既没有固定的停车桩，也没有人看管……车辆安全会不会有问题？再者说，随意停车也可能占用道路资源……有的市民会有人把车子私自占有，比如自己带锁把车子锁住之类的……

我们了解到，小鸣单车是26日晚上，陆续放置到市区的，首批一共2000辆。后期还将继续投放。

现在收费是五毛钱半小时，半小时之内都是五毛钱，一小时就一块钱，这么累加，押金随时可退“。

对于我们提出的“私人占有”“乱停乱放”“和公共自行车冲突”等问题，小鸣单车工作人员分别给出了回答。

1、私人占有问题：不怕被私人锁起来，后台可以看到单车几天没有使用，如果发现某辆车闲置较久，工作人员会过去检查。

2、乱停乱放问题：小鸣单车用电子围栏技术，主要是一个发射器跟蓝牙匹配，在城市的固定地点设置虚拟车桩。就是说这种单车只能在这个地方停放。

3、和公共自行车冲突问题：这两年，市区公共自行车服务网点不断延伸，截至目前，市本级公共自行车服务网点已达到318个，公共自行车发卡量突破14.63万张。这个问题，市公共自行车方面做出了回应：

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市公共自行车公司 副总经理 施海玮：我们不觉得这是一种竞争，应该说大家是相互促进和补充。我们的布点在三环内已经实现了全覆盖，市民也已经基本上知道了我们网店位置，每天正常的在15000人次的运营状态下。

好吧。共享单车，今后究竟能够骑行多远，现在所有人还不得而知。

我们上网搜索“共享单车”，其他城市已经出现一段时间了。被轻视、虐待的数量也不在少数：

公共自行车被损毁的也是屡见不鲜。这个问题赞帖不说，其实归根溯源，共享单车的名称来自一个词：共享经济。就嘉兴的共享单车来说，有专家认为，这种共享单车并不像看上去那么美好，事实上，也不是真正的共享经济。

嘉兴学院副教授 朱海伦：它应该不是共享经济，因为共享经济的一个本质是运用我们闲置的资源实现互惠互利，共享单车是由企业来投放，通过车辆的租赁形成盈利回报的模式。

同时，专家提醒，这种共享单车在为市民出行带来便利的同时，并不成熟的经营模式，也隐藏着风险。

嘉兴学院副教授 朱海伦：押金资金池可能比较大，用这部分资金可以做金融投资，；当公司破产，消费者可能会面临押金索要无门的风险……

记者咨询了城管、交通、交警等多个部门，就共享单车的利弊、去留问题进行探讨。大家都表示，对于这一新事物，新领域，管理权限还没有明确的划分，他们也在探索，寻求解决之道。

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